搞国家项目,用私人的钱,本来就是一件对掏钱的人非常不公平的事情。
更何况,云非给他们132厂的支持以及足够大了,要是在不识好歹地逼着云非往810研究所的航空发动机研究上面投钱,到了最后,很有可能连132厂的研究资金都别指望了。
要不然,这么多年黄乔松也不会克制着自己,明明能够从云非手中获得更多的资金,但是他都很少无休止地找云非,除非是他们的研究资金特别紧张的时候。
更何况,云非也不是一个吝啬的人,当初在听到132厂所有的技术研究人员以及工人把自己的工资都捐献出来搞歼十,主动向他们提供了一笔私人贷款,并且连到期应该偿还的设备款以及加工费用都是没有催促132厂的。
“我们这时间都是现成的,只要你们能够安排的过来,咱们现在走都是没有问题的。”这发动机可是让他们整个项目团队都是着急上火的,早一天确定,就能够早一天放心不是?
更何况,如果不行,就早点跟乌克兰人合作不是?
“那咱们明天就出发吧,云老板,往西北那边的飞机票就得你安排了。专机什么的咱们不需要,弄几张经济舱的机票就行了……”黄乔松笑着说道。不是他们付不起这个钱,而是在市场经济下,即使他们这些制造飞机的人,要想坐飞机去哪里。也得看人家有票没票不是?
当然,很多的官员是没票都能够有票的。
可惜,黄乔松他们只是生产战斗机的。官不够大,权利不够足。而云非就不同了,根本就不用使用什么特权,只需要一个电话,就能够搞到任何紧缺的机票。甚至那些航空公司还会专程用这样的方式来巴结云非。
九一航空也是做过航空客运,跟国内的各大航空公司本来都是竞争对手,云非要想受到这样的优待本来是不太可能的。但是九一航空因为九一物流的迅速扩张,航空运输业务非常繁忙,云非就把几架改成民用客机的伊尔-76飞机全部再次改回了货运客机。即使这样,也有大量的货物通过别的航空公司进行运输。
在加上云非旗下很多公司不在蓉城,他们的职员出差或者到总部,往往都是公司指定航空公司的班机。
而这些事情就由九一航空总经理丁俊生负责。云大老板要出行。那家航空公司敢在这里拉稀摆带?
蓉城的经济在全国快速崛起,带动着整个城市的基础配套设施服务不断地提升。这是一个没有水运基础的城市,要去其他地方,也就只有公路、铁路以及航空。
而公路运输因为高速公路没有修通,主要都是走国道出川,不管是走黔东南方向还是湘西或者过秦岭,这些道路都是足够崎岖的;而铁路运输基本上都是主力,但是在这个没有关系很难
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