那么这就牵连出另外一个问题——卡迪建设到底有什么样的老本?
运河城随着经济高度发展,主要城区的房价一飞冲天,这就导致很多人买不起房子。
运河城由于独特的地理位置,因而有很多离岛,这些岛大小不一,距离远近不同。其中距离陆地最近的离岛,站在岸边就可以看见,而且面积还不小。
于是,有一些有眼光的开发商,就开始做起离岛的文章,在上面盖了好几个楼盘。刚开始的时候,离岛楼盘价格还是很低的,在本地经商和务工的一些人就会选择定居离岛。后来有一些候鸟族发现离岛环境优美,而且房价也非常低,于是就在离岛给自己添置候鸟房,结果离岛的房价也被炒起来了。
不过这些还是次要的,重要的是离岛现在常住人口非常多,这就产生了一个交通问题,如何把离岛和陆地连接起来。目前有一座跨海大桥通常称为西桥,和一条过海隧道通常被称为东隧,连接离岛和陆地,而西桥和东隧的产权所有这正是卡迪建设。
克拉集团和运河城市府起初没有开发离岛的计划,如今离岛一片欣欣向,说起来属于自然生长。正因为没有开发计划,所以在修桥和隧道的时候,也拿不出来相应的工程资金。
在运河城凡是这类公用交通建设,基本都是克拉集团或者市府投资,市府投资的多是免费使用的公益工程,克拉集团投资的路桥则是收费的。
当时卡迪建设看准了这是一个机会,向运河城市府提出了一个方案,自己投资建设西桥和东隧,然后进行收费,期限是三十年。在这三十年时间里,卡迪建设收取的全部过路费跟运河城市府三七分账,卡迪建设拿七成,市府拿三成。三十年后,卡迪建设将产权转移给运河城市府,至于到底是继续收费还是免费开放,届时由运河城市府自行决定。
至于为什么收费要给市府分成,而且三十年后把产权交给市府,原因非常简单,东隧和西桥工程涉及到的土地和海洋的权益全部属于市府。换言之,卡迪建设是利用市府的土地和海洋进行建设,那么获得的收益当然要分配给市府。而且所有建筑物和道路、桥梁的产权,归根到底都是土地产权的一部分,所以东隧和西桥虽然是卡迪建设投资的,可最后则一定要归属市府的,卡迪建设将来自然要归还产权。
全世界只有华夏才把建筑物和土地分开来,建筑是建筑,土地是土地,你花钱买的房子,其实只是一堆砖头瓦块,至于土地只有七十年使用权。那么土地到期之后,你的房子应该怎么办,谁知道呢,反正得继续交钱,至于应该交多少钱却没人说。如果太贵的话,不如弄几个气球把房子悬吊起来,来一个飞屋环游记。
收费的桥梁和隧道简直
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