二战暴发以来,南部非洲已经累积生产了27万架各型战机,不仅装备南部非洲远征军,而且大量出口到盟国,所有战场都能看到南部非洲战斗机的身影。
具体到“海鸥”,从1938年定型至今,一共生产了11500架,主要用来装备南部非洲远征军,也出口了一部分给英国和法国,美军部队也有装备。
和南部非洲远征军装备的最新型“海鸥”不同,南部非洲出口给英法美的,统统都是早期型号,性能和最新型海鸥相比有较大差距。
在俄罗斯机场降落的那架“海鸥”是在和德军的作战中受创,无法返回南部非洲机场,只能迫降在俄罗斯机场附近,现在具体情况还不清楚。
就算那架“海鸥”被俄罗斯得到,罗克也不可能因为这事影响到和俄罗斯的关系,唯一担心的是,俄罗斯有可能从“海鸥”上获得更多先进技术,继而提升俄罗斯战斗机的水平。
这其实也很难避免。
南部非洲在出口武器装备的时候,一直都很注意技术保护,美国人却没有那么多顾虑。
这其中一个很重要的因素是,美国武器装备的性能,跟南部非洲武器装备相比存在一定差距,所以美国的军工企业,为了在国际市场上和南部非洲同行竞争,就不得不拿出最先进的武器装备,同时尽量压低价格,才能从南部非洲军工企业手中抢走一部分订单。
还是以海军舰载机为例,南部非洲总是在新一代舰载机服役后,才会解除对上一代技术的出口限制,美国生产F4U海盗战斗机的沃特公司,供应给美国海军,和出售给俄罗斯海军的F4U,性能上几乎没有任何区别。
很多人会好奇,根本没有装备航空母舰的俄罗斯,为什么会需要海军舰载机。
这其实也很好理解。
1945年的当下,所有参战国家都已经精疲力竭的情况下,确实是已经油尽灯枯,这时候就别再挑挑拣拣了,有得用就不错了。
美国的情况其实也没有好到哪儿去。
众所周知,美国是个产油国,其生产的石油一度占到全世界石油总产量的百分之六十以上。
直到1939年,美国石油总产量,依然占全世界原油总产量的百分之四十。
为了节约能源,成立于1942的美国战时生产委员会规定,美国国内汽车行驶的最高速度,不得超过35英里每小时。
同样为了尽可能将所有资源用到支持战争上,战时生产委员会下令,暂停生产和销售所有非军事用途的民用汽车,这一规定直接将美国汽车制造商还没有来得及销售的50万辆民用汽车,积压在仓库长达五年之久。
除了汽车之外,其他物资的使用也被严格规定,比如从1942年开始,美国国内所有的狗粮不能再继续使用金属包装,美国
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